塑料燃油箱低溫耐撞（zhuàng）擊性能試驗（yàn）機的原理基（jī）於機械衝擊與低（dī）溫環境模擬的（de）結合，通過以下核心機製實現（xiàn）：
一、擺錘衝擊原理
能量釋放機製
擺錘係統通過設（shè）定高度（如揚角60°）將（jiāng）重力勢能轉化為（wéi）動（dòng）能，衝擊能量為30J23。擺錘總質量15kg，角錘為鋼製錐體，底麵正方形、側麵等（děng）邊三角形，頂點及棱（léng）邊過渡圓角半徑3mm。
撞擊時，角錘頂點以垂直方向衝擊（jī）燃油箱薄弱部（bù）位，速度可達5.2m/s（如JB-50B型號（hào））。
動態能量傳（chuán）遞（dì）
擺錘自由落體撞擊樣品後，能量測量裝置記錄衝擊能量變化，轉化為電（diàn）信號輸出，用於分析材料抗（kàng）衝擊性（xìng）能。
二、低溫（wēn）環境模（mó）擬原理
溫度控製機製
燃油箱（xiāng）內注入水-乙二醇混合液或低冰點液體（冰（bīng）點≤-50℃），通（tōng）過（guò）製冷係統將（jiāng）液體溫度穩定（dìng）在-40℃±2℃。
製冷劑循環係統（如蒸發器、壓縮機）吸收熱量（liàng），實現快速降溫，並通過風道均勻分布溫（wēn）度。
低（dī）溫材料特性影響（xiǎng）
低溫使塑料材料脆性增加，模擬寒冷環境下燃油箱（xiāng）的潛在破裂風險（xiǎn）。
三、試驗流（liú）程原理
樣品固定與衝（chōng）擊
燃油（yóu）箱（xiāng）按裝（zhuāng）車（chē）形式固定於底座（有效區域750mm×1125mm），衝擊（jī）時需在對麵側加固防止位移。
選（xuǎn）擇易損傷部位（如外露（lù）薄（báo）弱區）進行撞擊，每次試驗使用新樣品或不同部位。
自動化控製
半自動操作模式下，擺錘（chuí）剩餘能（néng）量自動複（fù）位，提升連續試驗效率。
四、結果判定原理
衝擊後檢查燃油箱是否泄漏，無泄漏表明材料在低溫下仍具備（bèi）抗衝擊完整性。
關鍵設計依據
標準適配性：設備符合GB18296-2019（燃油箱（xiāng）低溫耐衝擊試驗方法）和GB/T528（車用塑（sù）料油箱測試標準）。
多場景適（shì）用性：塑料燃油箱低（dī）溫耐撞（zhuàng）擊性（xìng）能試驗機支持金（jīn）屬（shǔ）、塑料合金等材料的低溫（wēn）抗衝擊性能評估。
通過上（shàng）述原理，該設備精準複現極端低（dī）溫與（yǔ）機械衝擊的複（fù）合工況，為塑料燃油箱的耐久性和（hé）安全性提供科學驗證依據。
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